2015年4月，广州市工商局、交委、公安局“突袭”Uber广州分公司，查扣上千台iPhone手机。1月，上海市交委执法总队查扣滴滴专车私家车，并要求滴滴公司上海地区负责人前来领取罚单。7月，北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等8部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等4大“罪状”。8月神州专车的负责人也被约谈。

    以上种种，都让这些专车司机承受着“非法营运”的风险，他们的工作车辆更是被贴上了“黑车”的标签。

    “不是不想做得更规范。”上述业内人士告诉记者，快的公司的一号专车刚推出时，全部车辆都是租赁公司的正规车辆。但是其他专车平台大量采用社会车辆挂靠租赁公司，甚至直接使用社会车辆，政府并没有进行有力的干预。这就导致，谁的胆子更大，谁扩张更快。

    “在这种形势下，快的、滴滴如果不根据市场情况做出变化，就只能等死。”上述知情人士给执法部门提出两点建议，一是明确专车查扣的执法标准，并严格落实；二是尽快出台专车服务标准，并限定专车的最低车费标准。