汽车产业链调查：缺芯仍是重大影响因素
发布时间：2022-04-26 09:47:44 Tue
自上海市经信委公布首批复工复产企业“白名单”以来，上海车企纷纷开始封闭式生产。鉴于疫情原因，能够实现复工的工人人数较少，成为车企较为头疼的事情。
据了解，日前全面实现复工复产仍有难度。有业内人士向《证券日报》记者表示：“现在复工执行到企业层面太难了，虽然上海周边道路已经开通，但是严查仍导致物流效率降低，实际复工效率不够高。”
在业内人士看来，汽车产业链条较长，从各级供应商到整车生产涉及多个节点，中间少一个环节都会导致生产停滞。
同时，汽车企业还存在着缺芯、原材料涨价等问题值得特别予以关注。
上海多家车企宣布复工
员工到岗率低
上海是汽车零部件供应商重要聚集地，前期由于疫情原因，多家工厂停工。为此，上海印发实施《关于开展重点企业保运转的工作方案》，出台《市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，并建立了重点企业“白名单”制度，启动实施复工复产。首批复工的名单中多数为汽车产业链企业。
对此，有业内人士对《证券日报》记者称：“上海是汽车生产集中地，除了整车生产外，还包括如汽车芯片、零部件、自动驾驶系统等汽车产业链中多个生产环节的工厂，长时间停工将影响整个汽车供应链。”
上海有非常多汽车零部件供应商的工厂。其中，汽车零部件企业博世、采埃孚、安波福的国际汽车供应商巨头均在上海设有工厂。
有业内相关人士向《证券日报》记者透露，“受疫情影响，上海物流受到很大影响，上游供应商的物料断供，下游工厂消耗完备件，就被迫停产。”
一时间，如何才能让上海整车厂以及汽车零部件供应厂安全复工复产成为行业关注的焦点。
来源：证券日报 作者： 编辑：张泓
