腰部造车新势力

面临生存压力

2021年4月底，三六零官宣与哪吒汽车合作造车，引发市场关注。此后，因三六零迟迟未正式做出投资动作，一度被外界称为哪吒汽车的“精神股东”。直至当年10月份，三六零宣布以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车，合计持有后者16.59%的股份，成为第二大股东，才打破了诸多质疑。

根据最新公告，2021年5月31日，三六零实缴的9亿元投资款已完成支付。2021年10月27日，上述29亿元投资的D1轮交割先决条件已满足，公司全资子公司天津奇睿天成股权投资中心（有限合伙）完成D1轮领投方首轮投资款10亿元的支付。截至公告时，三六零尚有10亿元投资款未支付，也就是在本次交易中受让的3.532%股权。

从业绩表现来看，哪吒汽车2020年亏损13.2亿元，2021年营收为57.35亿元，亏损29亿元，近两年累计亏损超过42亿元。截至2021年12月31日，哪吒汽车资产总额为137亿元，负债总额为83亿元。

对此，中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏对《证券日报》记者表示，造车本就是个烧钱的事，面对负债近百亿元的腰部新势力哪吒汽车，三六零此举完全可以理解。

作为国内较早一批发展起来的造车新势力，哪吒汽车最新交付数据显示，公司5月份共交付新车11009台，同比增长144%；2022年1月份至5月份累计交付49974台，同比增长213%。

在高云鹏看来，从销量数据看，哪吒汽车已与小鹏汽车、理想汽车处于同一阵营，但在核心技术以及品牌黏性等方面并没有形成绝对优势，销量能否持续、能否顺利上市、上市后何时能摆脱亏损，变数较大。

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