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    在北京第二个民用机场南苑机场，东航集团２日宣布，旗下中国联合航空有限公司正式转型为低成本航空公司。中国第一家国有低成本航空公司的诞生，宣告了东航成为中国第一家“混合经营制”大型航空运输中央企业。

    东航集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇２日表示，在中国全面深化改革之际，这一重大战略决策体现了航空运输业中央企业在快速适应世界航空业变革，推进资源配置市场化，加快打造现代航空服务集成商、世界一流航空企业。中联航转型启航，标志着东航战略转型迈出新的一步，成为中央企业中首家集“传统的全服务经营模式”和“低成本经营模式”于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。

    据介绍，作为独立承运人充分享有自主经营权，中联航将按照低成本运营理念和现代航空企业运营框架，全面引入市场化管理机制，建立起全新的运营系统。到２０１４年底，中联航运营的波音Ｂ７３７飞机将达到３１架，将继续巩固和发展北京南苑机场、佛山沙堤机场全流程服务的独特优势，积极开辟更多的航线，加速布局国内旅游航线和周边国际旅游航线，丰富北京与各省会城市之间点对点的航线网络。

    上世纪７０年代，低成本航空运输在北美市场出现并迅速在全球推广。目前，全球低成本航空公司超过１７０家，全球市场份额超过２６％。在欧洲航空市场上，低成本航空已经进入欧盟航空公司前五强，美国也基本形成低成本航空占据显著位置的市场格局。在亚太，低成本航空市场份额接近３０％。然而在世界第二民航大国，中国低成本航空公司远落后于全球乃至东南亚地区发展水平。